电子地中衡介绍

该类型电子汽车衡是种地中衡，秤体被部分或全部嵌人巳事先挖好的基坑里，根据基坑

深度，秤台可与地面平行也可出地面。

  此类电子汽车衡根据用称重传感器类型不同，叉可分为拉式结构和压式结构两种形式。

  (1)拉式、混凝土结构电子汽车衡

  该类电子汽车衡的称重传感器采用拉式板环称重传感器，混凝土秤台结构。其结构是拉板环

式传感器上端固定在基坑预先埋制的厚钢上，下端反抓钢球式万向节吊挂工字钢横粱，前岳

电子地中衡介绍

两根横梁上分别固定两块纵向放置的双T形钢筋混凝土台面，这种结构的特点是：

  a)吊挂系统的上端承压在厚橡皮上，为避免橡皮损坏，外设有套筒，这种结构对冲击

载荷具有缓冲作用，而且运促拉杆作定角度的摆动。

  b)采用反抓钢球式万向节，结构简单，并能保持作用力拉式传感器的轴线，摩擦

力矩很小。

  c)采用钢筋混凝土台面后，由于其导热差，以提了称重传感器周围工作环境的

稳定，同时减少了钢耗降低了成本。

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  d)采用水平拉杆限位可防止秤体有大的晃动，对小量晃动在渡拉杆下能很复位，这不

了衡器的度，而日提了秤的响应速度，并使示值很地稳定。    

(2)拉式、钠结构电子汽车衡

这种秤台足用钢结构的秤台取代了混凝十秤台，其特点是

  a)秤台采用钢结构组装，秤台四角紧固倒挂脚，与安装在基坑底面的四副倒挂支座相

对应。

    b)由于倒挂式传力结构静止时势能很小，上下两副十字万向节复位灵活，以秤台能自

动复位。

  (3)压式支承结构电子汽车衡

  该类电子汽车衡采用低外形的剪切桥式称重传感器、剪切悬臂式称重传感器或轮辐式称

重传感器。秤台采用钢结构、钢柱式限位器、桥式传感器和钢球承压方式。由于这种压式支承

结构的基坑浅，基础工程施工量和投资比深坑式大大减少。

  (4)组合式单支点结构电子汽车衡

  该结构能将秤体白重和载荷压在秤台四角浮动的下承载板上，三根上下均为弧面接触的

传力板把下承载板吊挂在上承载板上，上承载板中心可上下调节的螺杆和螺杆端部的球

面压垫，加载在轮辐式称重传感器的承压头球面上，构成了拉、压组合式的传力机构工作方式。