弯板式动态轴重衡的工作原理及其特点

弯板式动态轴重衡采用J弯板技术，是由弯板式称重传感器、地感线圈、红外线车辆分离器、轮胎识别器和数据处理中心等构成的动态轴重衡。它具有度使用、对车辆行驶速度要求范围较宽、安装调试方便易行等特点，其称量性可满足我国*门。

弯板式动态轴重衡介绍

  弯板式称重技术于1968在欧洲开始使用，国外弯板式称重设备主要用在车速范围为(0-200)km/h的动态限检测。经过软件升级和设各国产化配套，从2003开始，弯板式

称重设备在开始大规模地应用于速或普通收费公路的计重收费。弯板式称重设备用于计重收费的技术路线是：汲取国外技术，从车辆宽速度范围(0-200km/h)过渡，因此从技术原理及技术经验上能较平稳地实现这种过渡，且的稳定性和。

  弯板式称重传感器是种弯板式动态轴重衡的工作原理是这样的·承载器由两块弯板式称重传感器组成，当车轴行驶在承载器上时，传感器内部的电阻应变网产生个与汽车轴载成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时问相同。每当个轮胎经过传感器时，传感器就会产生个新的电子脉冲。这样由弯板式称重传感器完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等T作。再由红外线车辆分离器来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。

线圈来完成测速、倒车的检测，并．4红外线分离器起对非4辆以外的物体或人时的削断．减少出错。轮胎识别器主要用来检测车辆每轴的轮胎数。上述信息全部由数据采集

器采集，并做预处理输入给控制单元，由控制单元来处理来自于各传感器的信号、计算数据，把相关数据通讯方式送给收费计算机。

    弯板式动态轴重衡的特点：

    1)使用

    弯板是种整体式传感器，无机械式取力结构，车辆时*从传感器上，车轮压力直接作用于传感器之上，因此有着长的使用寿命。在无维修的情况下，其使用寿命仍将长达10。

  2)称量数据稳定

  弯板式传感器由硬金属板材做成，尢运动件，能解决车辆时剪切力对称重度的影响，测出完整轴重信号，是种动态式称重装置；称重测量速度范围宽，冲击能力。

  3)安装方便，减少了施工难度

  通常秤体对基坑要求只有路面切割宽6Ocm、深6cm左右，相对较小。然后用胶将支撑底板和路面浇注为体，12小时候胶即*固化，将弯板安装在支撑板上即可。整个秤台安装比较方便、捷，特别适合已通车收赀的车道。

  4)具有，可在低劣的环境下工作

  由于采用整体式传感器技术并经硫化橡胶表面密封和防腐处理，是目前有称重设备中*能做到*防腐并能持续浸水300小时仍JE常工作的设备。

  5)降低r维护费用

  弯板传感器为整体式传感器，设备为全密封安装，*杜绝了因淤泥对设备正常使用的干扰。传感器（传感装置）可以免维护大大降低丁设备的维护赞用。

弯板式动态轴重衡的工作原理及其特点